Les trois premières de "Tintin au pays des Soviets" | |||||
Mercedes ~ 1925 |
Amilcar |
Amilcar |
Il y a dans cet album quelques autres autos moins caractéristiques. | ||
Les deux suivantes de "Tintin en Amérique" | |||||
International ou Ford 1930 ? ou Citroën ? |
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Bugatti type 37 |
Les autres véhicules de cet album sont des évocations d'automobiles réelles, mais Hergé ne s'est pas attaché à les reproduire exactement. | ||
La célebrissime Ford T de "Tintin au Congo" | |||||
Ford Model T |
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Trois véhicules du "Lotus Bleu" | |||||
Oldsmobile ou Bugatti |
Automitrailleuse |
Renault ou Chrysler |
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Des "Cigares du pharaon" . | |||||
Lincoln Torpédo |
Amilcar de course ou Bugatti ? |
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...ou Alfa Romeo ? |
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Cette auto de course est un ingénieux hybride entre Bugatti, Alfa Romeo et Amilcar.
Hergé s'est attaché par la suite à reproduire les voitures dans leurs moindre détails, au point qu'un bout de calandre ou d'aile peut permettre d'identifier le véhicule, mais ce goût de la perfection dans ce domaine ne lui est véritablement venu que vers 1936, à partir de l'Oreille Cassée. Dans les albums précédents, beaucoup de voitures sont des approximations, tandis qu'ensuite, il n'y a guère de doute pour les identifier. |
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Les trois suivantes de "L'oreille cassée" . | |||||
Hotchkiss ~ 1912 |
Ford 1936 |
Morris 1934 |
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Deux dépanneuses | |||||
Dépanneuse de "l'Or Noir" |
Dépanneuse du "Crabe" |
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Les neuf suivantes de "L'Ile Noire" (attention: il y a deux versions*). | |||||
Humber Pullman 1936 |
Vauxhall 1935 |
Austin (?) |
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Jaguar Mark X |
Triumph Herald |
Ford Zephyr |
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Hanomag L 28 |
MG 1100 |
Dennis |
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* Voir variantes | |||||
Le Sceptre d'Ottokar | |||||
Opel Olympia 1938 Voir l'autre Opel (7 boules) |
Ford V8 1937 cabriolet 2 portes |
La même Ford V8 ici en torpedo 4 portes |
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LaSalle 1934 |
Chevrolet 1932 |
Gillet 1931 |
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Le coupé Packard 1938 du roi Muskar XII de Syldavie et deux autres Ford V8. | |||||
Packard 1938 |
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Encore la même Ford 1937 ici en 2 portes |
Celle des "Sept Boules de Cristal" |
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Voilà donc réunies dans cette page les quatre versions de la Ford 1937. Il y en a une cinquième dans la version initiale de "L'or noir" publiée dans le Petit Vingtième (voir aussi: "tout"). Elle devait être bien populaire en Belgique pour qu'Hergé en ait fait tel usage. Il faut dire qu'Hergé collabora à la "Revue Ford" entre 1937 et 1939. | |||||
Le crabe aux pinces d'or | |||||
Renault NN |
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Amilcar Compound ou Tatra |
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L'étoile mystérieuse | |||||
? ? ? |
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Il n'y a qu'une seule auto dans l'album, mais je n'ai pas su trouver le modèle : La Hotchkiss a les portières qui s'ouvrent dans l'autre sens, et la Ford a un pare-brise en deux parties, mais pas de lumières sur les ailes. | |||
Les cinq suivantes de "Les sept boules de cristal" . | |||||
Lincoln 1938 |
Opel Olympia 1938 |
Fiat/Simca 1939 |
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Buick 1936 |
Taxi Ford V8 1937 |
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Les sept suivantes tirées de "Au pays de l'Or Noir" | |||||
Citroën 5 CV |
Ford 1948 |
Ford 1939 limousine |
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Ma version virtuelle (POV) |
Lancia "Aprilia" |
Buick "Eight" 1949 |
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Morris Six ~1950 Voir variantes |
Jeep Willys ~1946 |
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La Jeep, les deux américaines et le camion des pompiers d'"Objectif Lune" et "On a marché sur la lune" | |||||
Jeep Willys ~1946 |
Dodge 1949 |
Ford 1949 |
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Camion Bedford |
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Les suivantes de "L'Affaire Tournesol". C'est l'album le plus riche en autos. | |||||
3 d'un coup |
Citroën 15/Six |
Simca Aronde 1954 |
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La Deuche |
des Dupondt |
Lancia "Aurelia" B20 |
Mercedes 300 |
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> Ma version virtuelle (POV) |
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Willys Station Wagon |
Peugeot 203 |
Opel Rekord 1953 |
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Chrysler 1955 |
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Peugeot 202 |
Rover 75 1954 |
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Saurer |
Cabriolet bordure |
Toutes les voitures de Bordurie portent les fameuses moustaches de Plekszy-Gladz. | |||
De "Coke en stock" | |||||
Panhard |
Automitrailleuse |
17 voitures ! |
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Les trois suivantes proviennent des "Bijoux de la Castafiore" | |||||
Alfa Romeo Giulietta |
Citroën Ami 6 |
Peugeot 403 |
de mon album photos. |
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De "Tintin au Tibet" | |||||
Cadillac 1938 |
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De "Tintin et les Picaros" | |||||
Inspiration de Zil ou de Mercedes |
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Land Rover 109 |
Chevrolet 1951 |
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Car Jonckheere |
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Ça continue avec un quiz sur la page "divers", sur les variantes, et la liste des 216 véhicules que j'ai recensés. La dernière page "Tout" contient toutes les autos recensées avec des photos de la voiture originale qui a inspiré Hergé. Et enfin, j'ai aussi rassemblé quelques-unes des réclames dessinées par Hergé pour Citroën avec les personnages de Tintin.
Il faut noter que, surtout après-guerre, les décors et accessoires et notamment les voitures des albums de Tintin ont été dessinés par les Studios Hergé, et en particulier par Bob de Moor, Jacques Martin et Michel Demarets. |
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Je vous recommande la lecture de "Science et Vie", numéro spécial T 05416 de mars 2002, dont la planche centrale vous offre 22 véhicules tirés des albums d'Hergé, et plein d'autres détails passionnants.
Si vous n'êtes pas d'accord avec les descriptions ou les dates de ces pages, n'hésitez pas à me communiquer vos commentaires. Si vous avez de meilleures photos des autos originales, je serais ravi de les inclure dans ces pages. Les images sont bien entendu © Hergé, mais cette page est préparée par François de Dardel, qui conserve les droits de cette étude elle-même. Vous imaginerez sans peine qu'il m'a fallu d'innombrables heures de recherches pour identifier tous ces véhicules. La qualité des images numérisées à partir de mes albums est parfois médiocre, souvent quand la voiture ne représente qu'une toute petite portion de l'image, ou quand l'impression de l'album est elle-même imprécise. Ce site n'est pas commercial : je n'ai rien à vendre. C'est une simple étude que j'ai faite pour mon plaisir et, je l'espère, pour certains de mes lecteurs. J'ai commencé ce site en mars 2003. L'année suivante, en 2004, les Éditions Moulinsart ont publié un ouvrage sur le même sujet: "Tintin, Hergé, les autos", qui offre quelques informations supplémentaires agrémentées de quelques fautes d'orthographe, et qui sert aussi de promotion aux autos miniatures de la collection Atlas, dont plusieurs sont assez maladroitement réalisées. Voici toutefois l'introduction de cet ouvrage. De nombreux visiteurs de ces pages m'ont permis de corriger des erreurs et de résoudre certains problèmes d'identification. Qu'ils soient tous remerciés ici. Par ordre alphabétique: Mark Ashbridge, Iñaki Azpiazu, Luc Balleyguier, Eric Banzinger, Alfonso Barrola, Joris Bergsma, Alain Bingen, Frans van Bree, Michel Casaubon, Jean-Luc Coudray, Philippe Cubaud, Thierry Dubois, Jean-Marc Durieux, Thierry Federspiel, Daniel González, Claude Goritte, Marcus Hoogveld, Nick Knoll, Timo Laitinen, Jean-Noël Lamothe, Guillaume Lavie, André Martin, Ingo Menker, Thierry Milan, Christophe Mincke, Pascal Monnin, Franck Noyalet, Yann Saunders, Claude Schmitt, Guillaume Villemagne et Livio Zanone. Du 12 au 22 janvier 2006, le Salon de l'Auto de Bruxelles s'est tenu sous l'égide de Tintin et des autos d'Hergé. C'est dire que la fièvre qui m'avait saisi en 2003 a fait des émules... Merci à Pascal "Quattro" pour le ticket d'entrée. En novembre 2011, The New York Times publia un article sur les autos de Tintin faisant référence à cette page. Hergé, né Georges Remi le 22 mai 1907 à Etterbeek (Belgique), mourut le 3 mars 1983 à Woluwe-Saint-Lambert. Mise à jour 22 décembre 2021 François de Dardel
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