François de Dardel's reactions to political events, environmental and social issues.
Mes réactions aux évènements politiques, écologiques et sociaux.
The texts are in French or English, occasionally in German.
L'évolution du fret aérien, dont une grande part est transportée dans des avions de ligne, suit une courbe parallèle.
Le trafic aérien domestique chinois devrait être multiplié par 3,3. Le secteur aérien mondial s'est engagé à la neutralité carbone en 2050, ce qui passe notamment par des avions plus économes en carburant, donc émettant moins de CO2. Actuellement, seul un quart de la flotte en service concerne des avions de dernière génération, qui consomment jusqu'à 25 % de carburant de moins que la précédente. Pour ses prévisions, établies à partir de plus de 6'000 différents scénarios incluant notamment les prix de l'énergie, Airbus table sur une croissance annuelle moyenne du PIB mondial de 2,5 % et du trafic aérien de 3,6 %.
Ce n'est pas en doublant le trafic aérien que l'on réduira les phénomènes climatiques.
In the 1960's, popular cars rarely exceeded 1100 kg, and many of them weighed only 600 to 800 kg (see pictures on the right). The Citroën "Traction avant" 11BL of my father was 1060 kg heavy, and a Peugeot 203 was 920 kg. Both could accommodate 5 passengers.
Some of the legal specifications (crash test, etc.) have increased moderately the weight of the cars, but not to the extend of doubling it. It is thus important that we accept to buy smaller vehicles. They will have a longer driving range and consume less power.
Change your car every three years?
Neither of them is equipped with GPS, but I use my iPhone for this purpose.
En revanche, accepter un libre-échange avec le Mercosur, où les règles écologiques sont quasiment inexistantes, est une grave erreur. Nous protégeons en Europe le bien-être animal, nous tâchons — mais noue en sommes encore loin car les pays membres de l'UE n'arrivent pas à se mettre d'accord — de limiter l'effet des pesticides et de restructurer les parcelles agricoles avec des arbres et des haies pour reconstituer un environnement propice aux insectes et aux oiseaux, ce que ne font nullement les exploitations sud-américaines. Par conséquent, celles-ci produisent de la volaille à des coûts très inféreurs aux nôtres, et en fin de compte peuvent exporter leurs produits qui arrivent en Europe à des prix inférieurs de moitié aux nôtres.
Il s'ensuit que les importations de poulets sont reparties à la hausse en 2021. Elles sont passées en France de 41 % à 45 % contre 20 % en l'an 2000. Cette progression est tirée par la demande des restaurants et des cantines, dont plus des trois quarts des poulets sont achetés à l'étranger. L'obligation depuis mars 2023 d'indiquer l'origine de la viande pourrait changer la donne.
Comment peut-on demander à nos agriculteurs en France, mais aussi partout en Europe, de faire des efforts, de s’appliquer de nouvelles normes, pour se décarboner, pour produire afin de nous nourrir et accepter de faire rentrer des produits à bas prix qui prennent leurs marchés en concurrence déloyale et qui n’appliquent pas du tout ces règles ?
Il est donc impératif d'empêcher les importations à bas prix pour protéger l''agriculture européenne. Il ne faut donc pas adhérer au Mercosur.
All reactions (list and summary)
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Reactions of 2020-2021
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Reactions of 2004-2005
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Reactions of 2000-2001
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Opinions
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